सिमलेस ट्र्याक रेलको वेल्डिङ विधिको सिद्धान्त र विशेषताहरू

उच्च-गति र भारी-कर्तव्य रेलवेको द्रुत विकासको साथ, ट्र्याक संरचना बिस्तारै साधारण लाइनहरूबाट सिमलेस लाइनहरूले प्रतिस्थापन गरिएको छ।साधारण लाइनहरूको तुलनामा, सिमलेस लाइनले फ्याक्ट्रीमा ठूलो संख्यामा रेल जोडहरू हटाउँछ, त्यसैले यसमा सहज चलिरहेको, कम ट्र्याक मर्मत लागत, र लामो सेवा जीवनको फाइदाहरू छन्।यो हाल उच्च गति रेल लाइन निर्माण को मुख्य विधि भएको छ।सिमलेस लाइन रेलवे ट्रयाक को एक महत्वपूर्ण नयाँ प्रविधि हो।एक निश्चित लम्बाइको लामो रेलहरूमा साधारण स्टिल रेलहरू वेल्डिंग गरेर, एक निश्चित लम्बाइको साथ लामो रेलहरू वेल्डिंग र बिछ्याएर बनेको रेखालाई सिमलेस लाइन भनिन्छ।रेल वेल्डिंग सिमलेस लाइनहरू बिछ्याउने एक महत्त्वपूर्ण भाग हो।

वर्तमानमा, सिमलेस लाइन रेल जोडहरूको वेल्डिंग विधिहरूमा मुख्य रूपमा रेल सम्पर्क वेल्डिंग, ग्यास दबाव वेल्डिंग र एल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग समावेश छ:

01 सम्पर्क वेल्डिङ विधि र प्रक्रिया

रेल सम्पर्क वेल्डिंग (फ्ल्यास वेल्डिंग) सामान्यतया कारखाना वेल्डिंग मा प्रयोग गरिन्छ।सिमलेस लाइनको 95% यस प्रक्रियाबाट पूरा हुन्छ, अर्थात्, 25 मिटर लम्बाइ र कुनै प्वाल नभएको मानक रेल 200-500 मिटर लामो रेलमा वेल्ड गरिएको छ।

सिद्धान्त भनेको रेलको सम्पर्क सतहबाट तातो उत्पन्न गर्न विद्युतीय प्रवाहको प्रयोग गरी रेलको आंशिक अन्तिम अनुहार पगाल्ने र त्यसपछि अपसेट गरेर वेल्डिङ पूरा गर्ने हो।सम्पर्क वेल्डिंगको वेल्डिंग ताप स्रोत वर्कपीसको आन्तरिक ताप स्रोतबाट आएको हुनाले, तातो केन्द्रित हुन्छ, तताउने समय छोटो छ, वेल्डिंग प्रक्रियालाई फिलर मेटलको आवश्यकता पर्दैन, धातु प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल छ, तातो प्रभावित क्षेत्र हो। सानो, र यो राम्रो गुणस्तर वेल्डेड संयुक्त प्राप्त गर्न सजिलो छ।

रेल वेल्डिङ कारखाना द्वारा अपनाईएको वेल्डिंग प्रक्रिया मूलतः समान छ, जसमा: रेल मिलान, त्रुटि पत्ता लगाउने, रेलको अन्तिम अनुहार मर्मत गर्ने, वेल्ड गर्न स्टेशनमा प्रवेश गर्ने, वेल्डिंग, रफ ग्राइन्डिङ, फाइन ग्राइन्डिङ, सीधा, सामान्यीकरण, त्रुटि। पत्ता लगाउने, रेल प्लेटफर्ममा प्रवेश गर्ने, स्थापना गर्ने वेल्डिङ प्रक्रिया सबै प्रक्रियाहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ।वेल्डिङको गुणस्तर सीधा लाइन मर्मत कार्यको भारसँग सम्बन्धित छ।यदि त्यहाँ समस्या छ भने, यसले गम्भीर अवस्थामा ड्राइभिङ सुरक्षालाई खतरामा पार्छ।अन्य रेल वेल्डिङ विधिहरूको तुलनामा, फ्ल्यास वेल्डिङमा उच्च स्तरको स्वचालन हुन्छ र मानवीय कारकहरूबाट कम प्रभावित हुन्छ।वेल्डिङ उपकरण कम्प्युटर नियन्त्रण संग सुसज्जित छ, वेल्डिंग गुणस्तर र उच्च वेल्डिंग उत्पादकता मा सानो उतार-चढ़ाव संग।सामान्य परिस्थितिमा, ग्यास प्रेशर वेल्डिङ र थर्माइट वेल्डिङको तुलनामा, रेलको सम्पर्क वेल्डिङ सीमको बल बढी हुन्छ, र लाइनमा ब्रेकेज दर लगभग 0.5/10000 वा कम हुन्छ।यद्यपि, आधार सामग्रीको तुलनामा, यसको बल अझै पनि निम्न कारणहरूको लागि आधार सामग्रीको भन्दा कम छ:

(1) रेल एउटा ठूलो-खण्ड बार सामग्री हो, र यसको मूल सामग्री कम पग्लने बिन्दु समावेश, ढीलो, र मोटो दाना संग गरीब छ।वेल्डिङ र अपसेटिङ प्रक्रियाको बखत, किनारा सामग्री बाहिर निकालिएको छ, र मूल सामग्री हो यो बाहिरी विस्तार द्वारा प्रतिस्थापित हुन्छ, र फाइब्रस टिश्यु अवरोध र बाङ्गिएको छ, र अपसेटिङको मात्रा अधिक छ, यो स्थिति अधिक स्पष्ट छ।

(२) वेल्डिङ उच्च तापक्रमको थर्मल प्रभावको कारण, वेल्डको वरिपरि १-२ मिमी क्षेत्रमा दानाहरू मोटो हुन्छन्, र दानाहरू १-२ ग्रेडमा कम हुन्छन्।

(3) रेलको क्रस खण्ड असमान छ, रेलको माथि र तल कम्प्याक्ट खण्डहरू छन्, र रेलको तलका दुई कुनाहरू विस्तारित खण्डहरू छन्।वेल्डिङ गर्दा रेलको तल्लो भागको दुई कुनाको तापक्रम कम हुन्छ।तापमान तनाव

(4) वेल्ड मा हटाउन गाह्रो छ कि दोषहरू छन् - खैरो दागहरू।

02 ग्यास दबाव वेल्डिंग वेल्डिंग विधि र प्रक्रिया

वर्तमानमा, रेलहरूको व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको ग्यास दबाव वेल्डिंग एक सानो मोबाइल ग्यास दबाव वेल्डिंग मेसिन हो, जुन मुख्य रूपमा साइटमा लामो रेलहरूको संयुक्त जोडहरू वेल्डिंगको लागि प्रयोग गरिन्छ, र क्षतिग्रस्त रेलहरूको वेल्डिंगको लागि बन्द स्काइलाइट पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

सिद्धान्त भनेको रेलको वेल्डेड अन्तिम अनुहारलाई प्लास्टिकको अवस्थामा तताउनु हो, र निश्चित अपसेटिङ बलको कार्य अन्तर्गत अपसेटिङ रकम उत्पन्न गर्नु हो।जब अपसेटिङ रकम निश्चित मात्रामा पुग्छ, रेल पूर्ण रूपमा वेल्डेड हुन्छ।

हालको सानो हावाको चाप वेल्डिङ मेसिनहरू मूलतया घरेलु वेल्डिङ हुन्, र वेल्डिङ प्रक्रियालाई सामान्यतया चरणहरूमा विभाजन गरिएको छ जस्तै ओक्सी-एसिटिलीन फ्लेम प्रिहिटिंग, पूर्व-दबाव, कम-दबाव अपसेटिङ, उच्च-दबाव अपसेटिङ, र दबाब-होल्डिङ र धक्का।यो म्यानुअल रूपमा रेलहरू पङ्क्तिबद्ध गर्न र नाङ्गो आँखाको साथ ताप अवस्थाहरू अवलोकन गर्न आवश्यक छ, त्यसैले यो मानव कारकहरूद्वारा धेरै प्रभावित हुन्छ, र यो वेल्ड संयुक्त त्रुटिहरू र संयुक्त दोषहरूको खतरा हुन्छ।

तर यसमा साधारण उपकरण, सानो आकार र हल्का तौलको विशेषताहरू भएकाले, यसलाई अनलाइन, अफलाइन र निर्माण साइटमा सार्न सजिलो छ, र सञ्चालन अपेक्षाकृत सरल छ, त्यसैले यो व्यापक रूपमा निर्माण साइटमा लामो रेलहरू वेल्डिंगको लागि प्रयोग गरिन्छ। ।

03 थर्माइट वेल्डिङ विधि र प्रक्रिया

थर्माइट वेल्डिंग सामान्यतया रेलवे रेलहरूको साइट वेल्डिंगमा प्रयोग गरिन्छ, र लाइन बिछ्याउनको लागि अपरिहार्य विधि हो, विशेष गरी सिमलेस लाइन लक गर्न र भाँचिएको रेलहरूको मर्मतको लागि।रेलहरूको एल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग उच्च तापमान अवस्थाहरूमा फ्लक्स र अक्सिजनमा एल्युमिनियम बीचको बलियो रासायनिक आत्मीयतामा आधारित छ।यसले भारी धातुहरू घटाउँछ र एकै समयमा तातो रिलीज गर्छ, कास्टिङ र वेल्डिङका लागि धातुहरूलाई पग्लिएको फलाममा पग्लन्छ।

महत्त्वपूर्ण प्रक्रिया भनेको तयार थर्माइट फ्लक्सलाई विशेष क्रुसिबलमा राख्नु, उच्च-तापमान मिलाएर फ्लक्सलाई प्रज्वलित गर्ने, बलियो रासायनिक प्रतिक्रिया उत्पन्न गर्ने, र उच्च-तापमान पग्लिएको स्टिल र स्ल्याग प्राप्त गर्ने हो।प्रतिक्रिया शान्त भएपछि, उच्च-तापमान पग्लिएको स्टिललाई प्रीहेटेड बालुवा मोल्डमा रेलहरू फास्ट गर्नुहोस्, बालुवा मोल्डमा बटेड रेलहरूको छेउ पगाल्नुहोस्, चिसो भएपछि बालुवा मोल्ड हटाउनुहोस्, र समयमै वेल्डेड जोडहरूलाई पुन: आकार दिनुहोस्। , र रेलका दुई खण्डहरू एकमा जोडिएका छन्।यद्यपि एल्युमिनोथर्मिक वेल्डिङ उपकरणमा कम लगानी, सरल वेल्डिङ सञ्चालन, र जोइन्टको राम्रो चिल्लोपनको विशेषताहरू छन्, वेल्ड सीम कमजोर कठोरता र प्लास्टिसिटीको साथ अपेक्षाकृत मोटो कास्ट संरचना हो।वेल्डेड जोइन्टको कार्यसम्पादन सुधार गर्न पोस्ट-वेल्ड तातो उपचार गर्नु उत्तम हुन्छ।।

छोटकरीमा, लामो रेलहरूको वेल्डिंग गुणस्तर सम्पर्क वेल्डिंग र ग्यास दबाव वेल्डिंग संग राम्रो हुनुपर्छ।सम्पर्क वेल्डिङ र ग्यास प्रेसर वेल्डिङको अन्तिम बल, उपज बल र थकान बल आधार धातुको 90% भन्दा बढी पुग्न सक्छ।एल्युमिनोथर्मिक वेल्डिङको गुणस्तर थोरै खराब छ, यसको अन्तिम बल आधारभूत धातुको लगभग 70% मात्र हो, थकान बल अझ खराब छ, केवल आधार धातुको 45% देखि 70% सम्म पुग्छ, र उपज शक्ति थोरै राम्रो छ, जुन। सम्पर्क वेल्डिंग को नजिक छ।